Schiphol

[Dennis]

Jos Nijhuis heeft een beleid ingezet waarbij grote groei werd nagestreefd in plaats van kwaliteit. Ook moest alles goedkoper; schoonmaak, beveiliging, afhandeling. Dat deed Schiphol door middel van aanbestedingen.

Het resultaat is bekend; werknemers werken tegen minimumloon, op onregelmatige tijden en hebben soms contracten die geen normaal mens wil hebben.

Daar bovenop werden ze in coronatijd (hoewel begrijpelijk) op straat gezet. Stank voor dank. In plaats van deze werknemers met open armen te ontvangen bij de toename van de passagiers, werd er veel te laat een beroep op ze gedaan, terwijl de werknemers een betere baan hadden. Arrogant als Schiphol is, dachten ze met een belletje naar het uitzendbureau wel een legertje schoonmakers, beveiligers en afhandelaars te regelen. Na maanden lukt ze dat nog steeds niet, tenzij ze iets extra betalen. Het is inderdaad geen rocket science om te concluderen dat die hogere beloning dus wel een effect heeft. Dat Schiphol er nu voor kiest € 350 per geannuleerde passagier te betalen in plaats van de werknemers beter te belonen is veelzeggend voor de kwaliteit van het management.

Waar is de minister??? Waarom is hij niet veel zichtbaarder hiermee bezig?

[Kwibus2]

De minister heeft het laatste woord als vertegenwoordiger van de Nederlandse staat die eigenaar is van Schiphol.
Ministers branden hun vingers niet graag aan dit dossier. De overheid vond het mooi dat Nijhuis zoveel geld binnensleepte met Schiphol.
Alles moest daarvoor wijken, milieu vergunningen, overlast bij omwonenden door toename van het vliegverkeer. Zolang de miljoenen richting schatkist stroomden was alles toegestaan.
Zowel Nijhuis als Benschop waren niet geschikt om Schiphol te leiden. Nijhuis ontbrak het aan visie, Benschop was niet eens in staat eenvoudige personeelsproblemen op te lossen. De minister is verantwoordelijk voor het aan stellen van de CEO.
Ben wel benieuwd welke politiek kluns nu weer naar voren geschoven wordt om Schiphol te leiden.

[noglangnietuitgewandeld]

Waar is de minister??? Waarom is hij niet veel zichtbaarder hiermee bezig?

Hier is de minister:

DEN HAAG - Het is ’niet meer dan terecht’ dat Schiphol luchtvaartmaatschappijen een vergoeding geeft als vluchten te elfder ure geschrapt worden door de chaos op de luchthaven. Dat vindt minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat). Hij stelt dat Schiphol „netjes moet omgaan” met de vliegmaatschappijen en hun passagiers, omdat ze schade lijden en tickets vaak al zijn verkocht.

De Telegraaf meldde vrijdag dat Schiphol luchtvaartmaatschappijen 350 euro gaat betalen per passagier die niet kan vertrekken door de chaos op de luchthaven. Harbers vindt het te billijken dat de luchthaven aan vliegmaatschappijen een compensatie geeft. Vakbonden zien liever dat dit geld naar beveiligingspersoneel zou vloeien. Wat de VVD-bewindsman betreft sluit het een het andere niet uit. „Het is niet of, of.”

Harbers vindt dat Schiphol „stevig aan de bak moet” om een structurele oplossing te vinden voor de problemen. „Dat betekent linksom of rechtsom ervoor zorgen dat er meer beveiligers en andere medewerkers komen.”

Door het tekort aan beveiligers staan reizigers de afgelopen week weer urenlang in de rij voordat ze naar hun vliegtuig kunnen. Dat gebeurde in de zomerperiode ook, waardoor velen hun vlucht niet haalden. Om de chaos tegen te gaan, schrapte de luchthaven veel vluchten en kregen beveiligers een zomerbonus. De bonus is nu afgelopen en veel personeel is weer afgehaakt.

„Men dacht begin september het lek boven te hebben, maar helaas blijkt het nog erger te zijn dan voor de zomer”, verzucht Harbers. Vanuit de Tweede Kamer klinkt er steeds meer kritiek op het voortduren van de ellende. Deze maand kondigde Schipholtopman Dick Benschop al aan te vertrekken.

Harbers vindt dat de luchthaven er alles aan moet doen om de herfst en de winter goed door te komen. „Ze moeten eerlijk zijn over wat ze kunnen, maar vooral ook actie ondernemen om meer personeel naar Schiphol te lokken. Ik wil boter bij de vis.”

https://www.telegraaf.nl/nieuws/1366...n-van-vluchten

[Dennis]

Leuke woorden van de minister, maar dit probleem is niet vandaag ontstaan. Met woorden als "stevig aan de bak" had Harbers al in april moeten komen, of eigenlijk begin 2022 toen duidelijk werd dat er weer meer gevlogen zou gaan worden.

Maar goed, Harbers.... Hij is al eerder afgetreden (misdaadcijfers van asielzoekers wat weggemoffeld als staatssecretaris). Het zal de VVD niet goed uitkomen dat hun minister nu het Schiphol-debacle niet weet op te lossen. Schiphol is toch een beetje het paradepaardje, hoewel ze niet eens een geldige natuurvergunning hebben.

Let wel, ik ben geen tegenstander van vliegen of Schiphol. Sterker nog, prima. Maar dan wel de zaakjes op orde hebben. Straks wordt Jos van Rey nog de nieuwe directeur...

[Badslippers]

[ . . . ] Schiphol had moeten besluiten het vaste salaris flink te verhogen.
Daarnaast zou Schiphol de medewerkers zelf in dienst moeten nemen in plaats van deze mensen in te huren middels andere bedrijven. [ . . . ]

Jos Nijhuis heeft een beleid ingezet waarbij grote groei werd nagestreefd in plaats van kwaliteit. Ook moest alles goedkoper; schoonmaak, beveiliging, afhandeling. Dat deed Schiphol door middel van aanbestedingen.

Het resultaat is bekend; werknemers werken tegen minimumloon, op onregelmatige tijden en hebben soms contracten die geen normaal mens wil hebben.

Daar bovenop werden ze in coronatijd (hoewel begrijpelijk) op straat gezet. Stank voor dank. In plaats van deze werknemers met open armen te ontvangen bij de toename van de passagiers, werd er veel te laat een beroep op ze gedaan, terwijl de werknemers een betere baan hadden. Arrogant als Schiphol is, dachten ze met een belletje naar het uitzendbureau wel een legertje schoonmakers, beveiligers en afhandelaars te regelen.

Zoals Dennis al schrijft was het: "stank voor dank". En gekwalificeerd en gecertificeerd personeel haal je inderdaad niet met een telefoontje bij het uitzendbureau. Dan zul je toch echt bij gerenommeerd specialistisch bedrijf moeten aankloppen. Het voordeel om dat aan te besteden is dat Schiphol niet na hoeft te denken over ziekteverzuim en er een hele HR afdeling voor hoeft op te tuigen. Dat is allemaal de verantwoordelijkheid van het bedrijf waar je zaken mee doet. Die moeten uiteindelijk zorgen dat ze voldoende gekwalificeerd personeel kunnen leveren. En ja, dat kost een lieve som geld maar dan heb je verder geen gezeik aan je hoofd. En met bedrijven die niet aan jouw standaarden voldoen ga je natuurlijk niet in zee. Het is toch helemaal van de pot gerukt dat die ellende al meer als een half jaar duurt.

Er zijn op dit forum genoeg ijsberen die frquent vliegen en je kunnen vertellen dat op de meeste luchthavens alles op rolletjes loopt. Onlangs op Otopeni Henri Coanda geweest. Diverse en verspreide security checks, nog geen 3 minuten in de rij en snelle afhandeling. Paspoortcontrole hetzelfde. Verliep allemaal soepel en niemand hoefde te wachten. Nadeel in Eindhoven is dat je maar 1 gang hebt naar de security check. Daar hoopt zich alles op.

[WANDELAAR5]

De eerlijkheid gebied te zeggen dat het in Duitsland ook prut was. In Zuid Europa zijn er nog steeds genoeg werkelozen en dus minder problemen me het invullen van de vacatures.
Dat uitbesteden gebeurt kennelijk tegen tarieven dat ze onvoldoende mensen kunnen werven en voor €5/uur meer wel. De oplossing ligt dan voor de hand. Zelf die mensen in dienst nemen met een fatsoenlijke Schiphol CAO, of die dienstverleners meer betalen zodat de mensen daar een fatsoenlijk salaris krijgen.

[Kwibus2]

Zoals Dennis al schrijft was het: "stank voor dank". En gekwalificeerd en gecertificeerd personeel haal je inderdaad niet met een telefoontje bij het uitzendbureau. Dan zul je toch echt bij gerenommeerd specialistisch bedrijf moeten aankloppen. Het voordeel om dat aan te besteden is dat Schiphol niet na hoeft te denken over ziekteverzuim en er een hele HR afdeling voor hoeft op te tuigen. Dat is allemaal de verantwoordelijkheid van het bedrijf waar je zaken mee doet. Die moeten uiteindelijk zorgen dat ze voldoende gekwalificeerd personeel kunnen leveren. En ja, dat kost een lieve som geld maar dan heb je verder geen gezeik aan je hoofd. En met bedrijven die niet aan jouw standaarden voldoen ga je natuurlijk niet in zee. Het is toch helemaal van de pot gerukt dat die ellende al meer als een half jaar duurt.

Inmiddels is duidelijk dat het inhuren van beveiligingspersoneel tegen afgeknepen tarieven bij bedrijven niet werkt in tijden van personeelsschaarste.
De Schipholdirectie kwam er pas achter dat het fout liep toen de bedrijven waar Schiphol beveiligingsmensen inhuurt geen personeel meer konden leveren. Ik ga er vanuit dat de bedrijven die tot nu toe beveiligingspersoneel beschikbaar stelden aan Schiphol duidelijk gemaakt hebben dat het werven van medewerkers tegen de gangbare tarieven niet meer mogelijk was. Schiphol heeft daar niet tijdig op gereageerd.
Medewerkers die essentieel zijn voor het functioneren van de luchthaven moet Schiphol zelf in dienst nemen.

Schiphol heeft een HR afdeling die uitstekend in staat is medewerkers te werven op voorwaarde dat Schiphol bereid is behoorlijke primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden aan te bieden.
Hoe je het ook wendt of keert, het is en blijft de verantwoordelijkheid van de luchthaven Schiphol er voor te zorgen dat de veiligheidscontroles kunnen worden uitgevoerd. Benschop cs zijn daarin ernstig te kort geschoten.

[hasta la pasta]

Niets van gemerkt.......twee weken terug. Inchecken, security check en door naar de gate in 15 minuten.....

Gisteren mensen gesproken die na twee uur door de controle waren.

[hasta la pasta]

Laat iets aan een socialist over, en het wordt vanzelf een bende.

Laat het beleid een aantal regeerperioden aan de VVD over, dan wordt het bijna perfect . . .

[Willem2]

Op Schiphol staan zaterdag opnieuw lange rijen. Bij vertrekhal 1 moeten de reizigers soms ook buiten onder de overkapping staan. Volgens een woordvoerder loopt alles wel goed door. De wachttijd voor de security zou ongeveer een uur bedragen.

Dat het opnieuw druk zou worden op Schiphol, werd al verwacht. De druktemeter op de website van de luchthaven voorspelde voor zaterdag een piekdag als het gaat om vertrekkende passagiers. Ook moeten reizigers die aankomen op Schiphol rekening houden met een lange rij bij de paspoortcontrole en de bagagebanden.

Vanwege de aanhoudende drukte en personeelskrapte vroeg Schiphol luchtvaartmaatschappijen vorige week om het aantal dagelijks vertrekkende passagiers tot minstens eind oktober met gemiddeld 18 procent omlaag te brengen. Dat bleek nodig omdat er minder beveiligers beschikbaar zijn dan gepland.

.... https://www.nu.nl/economie/6225939/d...n-wachten.html

en vanwege de komende herfstvakantie ook problemen in Duitsland

https://www1.wdr.de/nachrichten/herb...eiten-100.html

[Badslippers]

En dan hebben we het niet eens over de bladeren op het spoor en de bevroren bovenleidingen en wissels.

[pret]

Laat het beleid een aantal regeerperioden aan de VVD over, dan wordt het bijna perfect . . .

Kan dat ook zonder Rutte?

[Kwibus2]

Met Rutte wordt het sowieso nooit wat.

[Willem2]

Schiphol heeft luchtvaartmaatschappijen gevraagd om het aantal passagiers tot eind maart te beperken, laat de luchthaven donderdag weten in een persbericht. Aan het eind van dit jaar zal worden bekeken of het vanaf eind januari mogelijk is om meer passagiers vanaf het Amsterdamse vliegveld te laten vertrekken.

.... https://www.nu.nl/economie/6226894/s...ind-maart.html

[Dennis]

Voordat we gaan "juichen" dat misschien begin 2023 de problemen voorbij zijn; Nee, per eind 2023 gaat sowieso het aantal vluchten verlaagt worden tot 440.000 (nu mogen er 500.000). Dus deze "tijdelijke" beperking van passagiers wordt binnenkort gewoon verplicht. Minder vluchten is in de praktijk ook minder passagiers. En minder passagiers betekent minder inkomsten voor Schiphol. Meer personeel betekent meer kosten. Dat bijt elkaar. Dus of de tarieven (tax, toeslagen op je tickets) gaan omhoog of er komt niet meer personeel. Ik denk een mix van beide. Je gaat dus meer betalen voor je ticket en je mag altijd rekening houden met lange rijen (niet perse 4 uur, maar Schiphol zal een wachttijd van 1 uur "verkopen" als een verbetering).

[WANDELAAR5]

Of ze maken geen 20% bruto winst als overheidsinstantie, maar veel minder en gaan hun medewerkers fatsoenlijk belonen. Echt zieke cultuur heerst daar.

[Kwibus2]

" Schiphol heeft luchtvaartmaatschappijen gevraagd om het aantal passagiers tot eind maart te beperken, laat de luchthaven donderdag weten in een persbericht. Aan het eind van dit jaar zal worden bekeken of het vanaf eind januari mogelijk is om meer passagiers vanaf het Amsterdamse vliegveld te laten vertrekken. "

Denk nu niet dat in april 2023 de problemen voorbij zijn. In april worden de nieuwe beperkingen bekend gemaakt die gelden tot oktober van dat jaar.

[Willem2]

Flugreisende müssen sich auf längere Wartezeiten einstellen
Alle, die lieber mit dem Flieger in den Urlaub starten, sollten ebenfalls Geduld mitbringen. Denn wegen der angespannten Personalsituation an den Sicherheitsschleusen und am Check-in könnte es vor allem zu Stoßzeiten zu längeren Wartezeiten kommen.

Bereits Donnerstag-Nachmittag mussten Reisende am Düsseldorfer Flughafen etwa eine Stunde warten, um ihre Bordkarten scannen zu können. Auch danach ging es nicht schneller voran: Noch einmal fast so lange Wartezeit an der Sicherheitskontrolle. "Vor den Scans war totales Chaos. Keiner wusste, welche Schlange für was ist, Mitarbeiter waren überfordert, vor Gate A gab es drei Schlangen parallel", so ein WDR-Reporter vor Ort. Am Freitagmorgen betrug die Wartezeit an den Sicherheitskontrollen 20 bis 40 Minuten.

Der Düsseldorfer Flughafen als größter Airport in NRW rechnet in den beiden Ferienwochen mit rund 1,1 Millionen Passagieren. Allein von Freitag bis Montag werden 268.000 Passagieren erwartet. Besonders verkehrsreich werde es auch an den folgenden beiden Wochenenden mit je rund 200.000 Reisenden. Der Passagierdurchschnitt je Ferientag liege bei etwa 64.000.

Für einen möglichst reibungslosen Start in die Ferien rät der Düsseldorfer Flughafen, ausreichend Zeit einzuplanen und sich unbedingt an die Empfehlungen der jeweiligen Fluggesellschaft zu halten. Die Check-ins öffnen in der Regel nicht früher als drei Stunden vor Abflug. "Deutlich früher anzureisen ist nicht von Vorteil und kann zu noch längeren Wartezeiten und Verzögerungen führen", so der Flughafen in einer Mitteilung.

Der Köln-Bonner Flughafen erwartet in den Herbstferien rund 560.000 Fluggäste - und damit ein Viertel mehr als vor einem Jahr. Allein am Freitag rechnet der Airport mit 38.000 Fluggästen, am ersten Wochenende sind es von Freitag bis Sonntag insgesamt 108.000 Passagiere. Am Donnerstagmorgen betrug die Wartezeit an der Sicherheitskontrolle eine Stunde.

https://www1.wdr.de/nachrichten/herb...hoefe-100.html


Ze zeggen hier een uur, is in de praktijk vaak het dubbele of nog meer.

[Badslippers]

Op Eindhoven Airport is al uren lang een bagagestoring aan de gang. Ze krijgen het maar niet aan de praat. Passagiers zitten als gevolg daarvan uren lang in de vliegtuigen te wachten. Mensen met alleen handbagage kunnen er ook niet uit en de piloten krijgen amper contact met verantwoordelijke personen.
Wat is dat toch met de luchthavens? Volstrekt amateuristisch probleemoplossend vermogen.




Eindhoven Airport al urenlang geteisterd door bagagestoring, heeft gevolgen voor vluchtschema zondag


EINDHOVEN - Reizigers die zaterdag vertrekken of aankomen op Eindhoven Airport moeten rekening houden met langere wachttijden. Dat komt door een technische storing bij de verwerking van de bagage, aldus een woordvoerster. De storing was zaterdagavond niet verholpen. Volgens het vliegveld heeft de storing ook impact op het vluchtschema van zondag.

Timo Akkermans, Iris Boelens 01-10-22, 15:25 Laatste update: 22:07

De storing zit volgens de woordvoerster in het afhandelingssysteem van de bagage, waardoor de bagagedienst het momenteel drukker heeft dan normaal. Zowel passagiers die vertrekken of aankomen worden hierdoor geraakt. Er wordt volgens Eindhoven Airport hard gewerkt aan een noodsysteem. Reis je morgen via Eindhoven Airport? Het vliegveld geeft het advies om de website goed in de gaten te houden en bij vragen contact op te nemen met de luchtvaartmaatschappij.

Langer op platform
Vliegtuigen moeten zaterdag door de storing langer op het platform wachten. Passagier Wisse Sluijters laat weten dat hij negentig minuten na landing in het vliegtuig moest wachten. ,,Het gebrek aan informatie of kundig personeel is toch wel iets wat mij zorgen baart. Na die negentig minuten gingen de deuren open en was het gelukkig zo gepiept.”

Frank Stout heeft na zijn reis uit Tirana twee uur en 10 minuten gewacht voordat ze uit het vliegtuig konden vertrekken. ,,Iedereen in het vliegtuig was heel timide. Iedereen baalde wel, maar ze hadden er wel een soort begrip voor. Het was wel vervelend. Ik reisde met mijn 3-jarige en Buurman en Buurman heeft haar er doorheen gesleept.” Volgens Frank is er vanuit Eindhoven Airport nog geen excuses aangeboden. Ook is er tijdens het wachten geen water of iets te eten aangeboden. ,,In het begin hadden we geen airco, maar later wel.”

‘We mogen vliegtuig niet uit’
Op Twitter uiten passagiers hun ontevredenheid. Een andere passagier laat weten dat de passagiers het vliegtuig nog niet uit mogen, hoewel er een trap klaarstaat.



© ed.nl

[Eddy_V]

Is gewoon een doelbewuste actie van Eindhoven om te voorkomen dat er teveel Schiphol “vluchtelingen” via het gemoedelijke Brabantse vliegveldje gaan vliegen.
Af en toe de bagageband stilzetten of de rij buiten tot aan Hertz laten oplopen en dan laten die Hollanders het voortaan wel uit hun hoofd om ons vliegveld te misbruiken voor hun eigen plezier

[Megaboob]

Zoland bestuurders van vliegvelden uitgerangeerde politici zijn zal het kommer en kwal blijven. Ze hebben immers al bewezen dat ze niets kunnen toen ze nog in de politiek zaten helaas. Daarom: graag een echte bestuurder, iemand uit het bedrijfsleven die het wel snapt. Maar in plaats daarvan krijgen we de equivalenten van Tofik Dibi... (de ernstig gestoorde groenlinks kwal die nu weer een baantje heeft bij de gemeente Amsterdam, pure vriendjespolitiek en baantjes carrousel. intriest).

[schoolmeester]

Een baantjes carrousel hoort thuis in de Efteling, niet in de politiek.

[Kwibus2]

De banencarrousel is een belangrijke drijfveer om de politiek in te gaan.
Daarna twee dagen per week werken en 250.000 euro per jaar binnenslepen voor lobby werk.
Benschop had de jackpot met 600.000 per jaar voor het verkloten van de reputatie van Schiphol.
Salaris lijkt omgekeerd evenredig met geschiktheid en prestaties.