Electrische auto´s

[Willem2]

Al 30 jaar lang hebben mensen het over rekening rijden. Blijft vooral het stokpaardje van radio dj's die meer dan 100k - 200k per jaar verdienen en niet in de file willen zitten.

Ja maar nu kan je het technisch veel makkelijker uitvoeren en is de invoering veel dichterbij. Om in termen van FK te spreken: Big Brother is watching you
Bedoel je die idioot van een Giel Beelen, die verdient nog wel wat meer en doet wel meer rare dingen op de weg.

[Ascari]

Ja maar nu kan je het technisch veel makkelijker uitvoeren en is de invoering veel dichterbij. Om in termen van FK te spreken: Big Brother is watching you
Bedoel je die idioot van een Giel Beelen, die verdient nog wel wat meer en doet wel meer rare dingen op de weg.

Ik geloof niet dat het ingevoerd gaat worden. Als je een tol invoerd voor de inwoners moet je ook een tol invoeren voor alle toeristen (EU regels). Als je rekeningrijden via een kastje in je auto gaat invoeren moeten meer dan 8 miljoen auto's voorzien worden van een kastje. Met het oudste wagenpark van Europa moeten dus al die gebakjes een duur kastje krijgen.

Verder worden er miljarden opgehaal met btw, bpm, accijnzen en wegenbelastingen voor auto's. Ik denk dat de overheid die melkkoe graag in stand houdt.

[Jan_Wandelaar]

Wel opmerkelijk dat je E-auto's en smartphones als symbolen van het neomarxisme ziet.

Ik had het niet over smartphones, maar over iPhones. Ofwel: producten van Apple. Klanten van Apple-producten hebben liever de voordelen van een opgelegd systeem (in dit geval het Apple 'eco-systeem') dan individuele consumenten-vrijheden.


J.W.

[sofaking]

Ik had het niet over smartphones, maar over iPhones. Ofwel: producten van Apple. Klanten van Apple-producten hebben liever de voordelen van een opgelegd systeem (in dit geval het Apple 'eco-systeem') dan individuele consumenten-vrijheden.


J.W.

Heu, is google/android dan beter ?
Google zegt mij dat ik vier jaar geleden nog eens bij slager <dinges> geweest ben.
Love it or leave it.

[Herr Fick]

Ik had het niet over smartphones, maar over iPhones. Ofwel: producten van Apple. Klanten van Apple-producten hebben liever de voordelen van een opgelegd systeem (in dit geval het Apple 'eco-systeem') dan individuele consumenten-vrijheden.


J.W.

Dan ga je toch bij Bill Gates of bij de Taiwanezen shoppen? Apple is niet voor een budgetbeer

[Jan_Wandelaar]

Heu, is google/android dan beter ?

Daar gaat het niet om.

Waar het wel om gaat is dat er bij android keuze is uit tientallen merken, en bij iPhone maar uit één.

Waar het wel om gaat is dat iedere bank via de app van die bank contactloos betalen mogelijk maakt op android. Bij een iPhone moet je eerst je betaling via Apple laten lopen.

Waar het wel om gaat is dat je bij android niet vast zit aan de playstore van Google, maar ook andere app-stores kunt gebruiken. Bij een iPhone ben je met handen en voeten gebonden aan de appstore van Apple.

Waar het wel om gaat is dat bij een Apple gebruiker het schuim op z'n muil staat wanneer ik het gekscherend over een Appel iTelefoon heb. Blijkbaar is voor die mensen het merk van hun smartphone/tablet/laptop een deel van hun identiteit, en zijn smartphones/tablets/laptops voor android/Windows/linux/ChromeOS gebruikers gewoon een gebruiksvoorwerp dat aan een zekere prijs/kwaliteit-verhouding moet voldoen, en waarbij ze zonder nadenken op een ander merk overstappen wanneer die prijs/kwaliteit-verhouding teleurstelt.


J.W.

[bertje600]

Hebben we het nu over telefoons of gaat deze discussie over elektrische auto's
Beiden kunnen in brand vliegen en dan kan niets hen meer redden.

[Herr Fick]

Hebben we het nu over telefoons of gaat deze discussie over elektrische auto's
Beiden kunnen in brand vliegen en dan kan niets hen meer redden.

Idem voor saunaclubs ...

[Willem2]

VvE's soms bang voor elektrische auto in garage, weren mag niet

Brandgevaar van elektrische auto's is een toenemende zorg voor Verenigingen van Eigenaren. Sommige VvE's hebben daarom uit voorzorg het parkeren van elektrische auto's in parkeergarages onder wooncomplexen verboden.

"We kunnen ons goed voorstellen dat hier uit voorzorg gehandeld wordt en zo veiligheidsrisico's letterlijk buiten gehouden worden", zegt Nils Rosmuller van het Instituut Fysieke Veiligheid.

Een brand in een parkeergarage is voor de brandweer lastig te blussen. Daardoor kan zo'n brand lang blijven woeden en kan de constructie van de parkeergarage worden aangetast. In extreme gevallen kan dat er zelfs toe leiden dat een gebouw boven een parkeergarage instort.

.... https://nos.nl/artikel/2407360-vve-s...weren-mag-niet


daarom wordt er in Eindhoven iets ontwikkeld ..

Eindhovens bedrijf maakt revolutionaire accu die nooit in brand vliegt: ‘Productie is ontzettend moeilijk’
Ze gaan veel langer mee, laden sneller op en vliegen nooit in de fik. De vastestofbatterij is een grote belofte voor de toekomst. LionVolt uit Eindhoven haalde miljoenen euro’s binnen om er een te ontwikkelen.

... https://www.ad.nl/auto/eindhovens-be...lijk~ab7dc9a1/

[bertje600]

Het wordt weer een loodaccu zoals in normale auto's gebruikt wordt om te kunnen starten.

[Jan_Wandelaar]

VvE's soms bang ...

Een VvE is geen natuurlijke rechtspersoon, en heeft dus ook geen emoties zoals angst. Typisch NOS om menselijke eigenschappen toe te schrijven aan van alles en nog wat.

... weren mag niet

Tuurlijk mogen deugauto's wel geweerd worden!!!! Is namelijk een kwestie van eigendomsrecht. Een appartementencomplex is een gemeenschappelijk privaat eigendom, en daarom mogen de eigenaren ten aller tijden zelf beslissen wat daarmee gebeurt. Dergelijke beslissingen worden met meerderheid van stemmen genomen door de Vergadering van Eigenaars. Is een meerderheid van de eigenaren tegen het stallen van deugmobielen in de parkeergarage dan mogen deugmobielen geweerd worden. Zo is dat immers bepaald door de eigenaren, en niemand anders dan de eigenaar/eigenaren mag bepalen wat er met een privaat eigendom gebeurt (eigendomsrecht).


J.W.

[Coviag]

Een appartementencomplex is een gemeenschappelijk privaat eigendom, en daarom mogen de eigenaren ten aller tijden zelf beslissen wat daarmee gebeurt.

Denk dat je geen gelijk hebt. Als je in je huur/koopovereenkomst hebt staan dat je het recht hebt een motorvoertuig op je parkeerplaats te stallen dan denk ik dat de VVE dat niet eenzijdig open mag breken. En een elektrische auto is een motorvoertuig. Volgens mij win je de rechtszaak als de VVE je de toegang verbiedt.
Denk eens aan alle andere, vele malen onveiliger zaken die je aantreft in dergelijke parkeergarages: hier zijn namelijk ook vaak de schuurtjes of stallinkjes, waar mensen hun klusbank hebben en andere zaken stallen die statistisch gezien vel onveiliger zijn dan een elektrische auto. Mensen die hun goedkope oude fietsaccu continu aan de stroom laten hangen....

[mentholbear]

Als je rekeningrijden via een kastje in je auto gaat invoeren moeten meer dan 8 miljoen auto's voorzien worden van een kastje. Met het oudste wagenpark van Europa moeten dus al die gebakjes een duur kastje krijgen.

Verder worden er miljarden opgehaal met btw, bpm, accijnzen en wegenbelastingen voor auto's. Ik denk dat de overheid die melkkoe graag in stand houdt.

Die inkomsten zullen denk ik grotendeels wel verwerken in het rekeningrijden.

Kunnen ze rekeningrijden niet makkelijk invoeren met gewoon je kilometers bij de apk? Wordt misschien alleen een dingetje als het niet voor heel de EU is of je (ook veel) buiten de EU rijdt.

Denk dat je geen gelijk hebt. Als je in je huur/koopovereenkomst hebt staan dat je het recht hebt een motorvoertuig op je parkeerplaats te stallen dan denk ik dat de VVE dat niet eenzijdig open mag breken.

Ik parkeer ook altijd mijn m26 tank in de garage

Bovendien denk ik dat een vve in een algemene leden vergadering reglementen kunnen veranderen met een meerderheid van stemmen.

[bruintje]

Met stroom moet je je ook scheren.... Niet op rijden

[Jan_Wandelaar]

Als je in je huur/koopovereenkomst hebt staan dat je het recht hebt een motorvoertuig op je parkeerplaats te stallen dan denk ik dat de VVE dat niet eenzijdig open mag breken.

In geval van een appartement of een parkeerplaats in een gebouw met een opgesplitst eigendomsrecht heeft de koop of huur betrekking op een appartementsrecht. Een appartementsrecht is een aandeel in de eigendom van het gebouw of grond met het exclusieve gebruiksrecht van een bepaald afzonderlijk gedeelte. Appartementsrechten zijn dus de splitsing van het eigendomsrecht. Daarom verwijst de koopakte dan ook altijd naar de splitsingsakte en het daarin opgenomen splitsingsreglement. Naast het splitsingsreglement kan er een huishoudelijk reglement zijn om specifieke zaken te regelen die niet in het splitsingsreglement staan. Wanneer regels in het huishoudelijk reglement tegenstrijdig zijn met het splitsingsreglement dan prevaleert het splitsingsreglement.

De koop/huur van een appartementsrecht op een parkeerplaats/box in een appartementencomplex geeft dus het exclusieve gebruiksrecht van die parkeerplaats/box, maar niet het recht om daarmee te doen wat je wilt. Het splitsingsreglement en/of het huishoudelijk reglement bepalen wat is toegestaan met die parkeerplaats/box. Als eigenaar of huurder van een appartementsrecht ben je dus gebonden aan veranderingen die de vergadering van eigenaars aanbrengt in het huishoudelijk reglement.

... en andere zaken stallen die statistisch gezien vel onveiliger zijn dan een elektrische auto.

Tja, statistiek. Maar nu even de realiteit: Er bestaan geen elektrische boor/zaag/schuur/schroef-machines met een accu van 1 kWh. Laat staan met een accu van tientallen kilowattuur. Gemiddelde deugmobielaccu is zo'n 60 kWh. Wanneer zo'n accu in de fik gaat heb je een brand die dermate lang en heet brandt dat er structurele schade aan het gebouw ontstaat die het gebouw onbewoonbaar maken vanwege instortingsgevaar. Totale afschrijving van het gebouw dus, en de herbouwwaarde claimen bij de opstalverzekering van de VvE. Weinig boeiend dus dat de statistische kans dat een deugmobiel spontaan in de fik vliegt kleiner is dan de kans bij een fietsaccu van AliExpress. Als die fietsaccu in de fik gaat zijn er niet tientallen mensen gelijk dakloos.


J.W.

[Dennis]

In geval van een appartement of een parkeerplaats in een gebouw met een opgesplitst eigendomsrecht heeft de koop of huur betrekking op een appartementsrecht. Een appartementsrecht is een aandeel in de eigendom van het gebouw of grond met het exclusieve gebruiksrecht van een bepaald afzonderlijk gedeelte. Appartementsrechten zijn dus de splitsing van het eigendomsrecht. Daarom verwijst de koopakte dan ook altijd naar de splitsingsakte en het daarin opgenomen splitsingsreglement. Naast het splitsingsreglement kan er een huishoudelijk reglement zijn om specifieke zaken te regelen die niet in het splitsingsreglement staan. Wanneer regels in het huishoudelijk reglement tegenstrijdig zijn met het splitsingsreglement dan prevaleert het splitsingsreglement.

De koop/huur van een appartementsrecht op een parkeerplaats/box in een appartementencomplex geeft dus het exclusieve gebruiksrecht van die parkeerplaats/box, maar niet het recht om daarmee te doen wat je wilt. Het splitsingsreglement en/of het huishoudelijk reglement bepalen wat is toegestaan met die parkeerplaats/box. Als eigenaar of huurder van een appartementsrecht ben je dus gebonden aan veranderingen die de vergadering van eigenaars aanbrengt in het huishoudelijk reglement.



Tja, statistiek. Maar nu even de realiteit: Er bestaan geen elektrische boor/zaag/schuur/schroef-machines met een accu van 1 kWh. Laat staan met een accu van tientallen kilowattuur. Gemiddelde deugmobielaccu is zo'n 60 kWh. Wanneer zo'n accu in de fik gaat heb je een brand die dermate lang en heet brandt dat er structurele schade aan het gebouw ontstaat die het gebouw onbewoonbaar maken vanwege instortingsgevaar. Totale afschrijving van het gebouw dus, en de herbouwwaarde claimen bij de opstalverzekering van de VvE. Weinig boeiend dus dat de statistische kans dat een deugmobiel spontaan in de fik vliegt kleiner is dan de kans bij een fietsaccu van AliExpress. Als die fietsaccu in de fik gaat zijn er niet tientallen mensen gelijk dakloos.


J.W.

Leuk dat je even de betekenis uitlegt. Maar doet niet terzake.

Een VvE moet zich namelijk ook houden aan wettelijke kaders en moet in gelijke situaties gelijk besluiten. Mag dus geen legaal voertuig uitsluiten en een andere voertuig wel toestaan te parkeren.

Je redenatie aangaande electrische apparaten, incl. auto's, is niet realiteit maar puur theoretisch. Ja, het zou in theorie kunnen. In de praktijk zeer onwaarschijnlijk. Electrische auto's die in de brand vliegen én een gebouw totaal vernietigen? Ik zie graag bewijs en zal je dan hetzelfde tonen met auto's met een verbrandingsmotor. Sterker nog, jou redenatie volgend is het een wonder dat die nog mogen rijden.

Moeten KLM en co zich ook zorgen maken? Komt er een door J.W. afgedwongen vliegverbod omdat, bewezen feit, de 737max plots neerstort en dan kun je je appartemencomplex wel afschrijven. Nee, natuurlijk niet. Shit happens zoals de Fransen zeggen en J.W. wil elke vernieuwing, verandering verbieden en ziet alleen beren op de weg. Zoals voor hem mensen dat ook zagen met treinen, auto's en boeren ook met tractoren; het ging toch goed, dus waarom al die moderne rommel? Mobiele telefoons? Breek Jan Wandelaar de bek niet open!! Weet je wel hoeveel slachtoffers er daardoor vallen in het verkeer? En dan heeft Jan nog gelijk ook, maar een algemeen verbod op mobieltjes zie ik niet gebeuren.

Bij Jan regeert de angst in combinatie met een "vroeger was alles beter"-syndroom. Vroeger scheten mensen in een houten huisje achter in de tuin. Doe je dat ook nog? Of heb je een mooi hangend porseleinen toilet in je verwarmde badkamer?

[Jan_Wandelaar]

Mag dus geen legaal voertuig uitsluiten en een andere voertuig wel toestaan te parkeren.

Bij een eengezinswoning bepaal je zelf welke legale zaken er allemaal je huis/garage binnen mogen. Bij een appartementencomplex word dat bij meerderheid van stemmen bepaald door het hoogste orgaan binnen de VvE: De vergadering van eigenaars.

Gelukkig maar, want een drumstel of een trompet is een net zo legaal muziekinstrument als een elektrisch keyboard met koptelefoon. Maar goed dat de gezamenlijke eigenaren daarover iets kunnen regelen in het splitsingsreglement of in het huishoudelijk reglement.

Een natuurstenen vloer is een net zo legale vloerbedekking als tapijt, alleen veel meer gehorig voor de benedenburen. Maar goed dat de gezamenlijke eigenaren daarover iets kunnen regelen in het splitsingsreglement of in het huishoudelijk reglement.

Moeten KLM en co zich ook zorgen maken?

Ja, en dat doen ze dan ook. De accu van een laptop mag maar een bepaalde capaciteit hebben, anders komt die laptop het vliegtuig niet in. Hoe legaal die laptop ook is.

... en J.W. wil elke vernieuwing, verandering verbieden en ziet alleen beren op de weg.

Ja, Jan heeft veel in zijn leven wat hij wil behouden (ofwel: conserveren). Jan is dus conservatief. Iemand die een kutleven heeft zal dus niet zo gauw conservatief zijn. Die ziet dingen liever veranderen, bij voorkeur zonder daar zelf een inspanning voor te leveren.

Veranderingen worden door Jan dus eerst gewogen: is de verandering een verbetering of een verslechtering? OLED televisie beter dan LED/LCD televisie --> ja, gelijk vervangen. Quinoa lekkerder dan vlees --> nee, gewoon vlees blijven eten.

Een deugmobiel trekt snel op, is lekker stil, en heeft lage gebruikskosten. Weegt dat op tegen de hogere aanschafprijs, het gewicht, het gebrek aan sportief rijgedrag in bochten, de laad-tijd, de range, het gebrek aan beleving vanwege de afwezigheid van een ronkende V8, en het feit dat je geassocieerd word met D66/GL? Nee, voor mij niet.....


J.W.

[Dennis]

Bij een eengezinswoning bepaal je zelf welke legale zaken er allemaal je huis/garage binnen mogen. Bij een appartementencomplex word dat bij meerderheid van stemmen bepaald door het hoogste orgaan binnen de VvE: De vergadering van eigenaars.

Gelukkig maar, want een drumstel of een trompet is een net zo legaal muziekinstrument als een elektrisch keyboard met koptelefoon. Maar goed dat de gezamenlijke eigenaren daarover iets kunnen regelen in het splitsingsreglement of in het huishoudelijk reglement.

Een natuurstenen vloer is een net zo legale vloerbedekking als tapijt, alleen veel meer gehorig voor de benedenburen. Maar goed dat de gezamenlijke eigenaren daarover iets kunnen regelen in het splitsingsreglement of in het huishoudelijk reglement.



Ja, en dat doen ze dan ook. De accu van een laptop mag maar een bepaalde capaciteit hebben, anders komt die laptop het vliegtuig niet in. Hoe legaal die laptop ook is.




Ja, Jan heeft veel in zijn leven wat hij wil behouden (ofwel: conserveren). Jan is dus conservatief. Iemand die een kutleven heeft zal dus niet zo gauw conservatief zijn. Die ziet dingen liever veranderen, bij voorkeur zonder daar zelf een inspanning voor te leveren.

Veranderingen worden door Jan dus eerst gewogen: is de verandering een verbetering of een verslechtering? OLED televisie beter dan LED/LCD televisie --> ja, gelijk vervangen. Quinoa lekkerder dan vlees --> nee, gewoon vlees blijven eten.

Een deugmobiel trekt snel op, is lekker stil, en heeft lage gebruikskosten. Weegt dat op tegen de hogere aanschafprijs, het gewicht, het gebrek aan sportief rijgedrag in bochten, de laad-tijd, de range, het gebrek aan beleving vanwege de afwezigheid van een ronkende V8, en het feit dat je geassocieerd word met D66/GL? Nee, voor mij niet.....


J.W.

De rode draad is overlast. Dus mag een drumstel misschien niet. Maar het gaat hier om een voertuig die geen overlast bezorgt. Enkel een blijkbaar bezorgde J.W, die z'n super toffe conservatieve leventje in gevaar gebracht ziet en iedereen die z'n angst niet deelt verdenkt van een kutleven. Nou Jan, je moest een weten hoe fijn mijn leven is. En die wordt enkel verstoort door mensen die de windmolens en asielzoekers bij ons dumpen en gaswinning bij ons laten gebeuren.

[Jan_Wandelaar]

De rode draad is overlast.

De rode draad is dat alleen de eigenaar (of gezamenlijke eigenaren) beslist wat er met een eigendom gebeurt, en dat wat anderen daarvan vinden volledig irrelevant is.

Besluiten de eigenaren bij meerderheid dat de maandelijkse VvE-bijdrage het komende jaar met €50 per maand omhoog gaat zodat er bij elke parkeerplek een laadpaal voor deugmobielen geïnstalleerd kan worden dan komen er laadpalen voor deugmobielen. Eigenaren die geen deugmobiel hebben maar wel €50 in de maand extra kwijt zijn hebben dan pech.

Besluiten de eigenaren bij meerderheid dat er geen deugmobielen in de parkeergarage mogen omdat deze bij brand onmogelijk te blussen zijn, dan mogen er geen deugmobielen in de parkeergarage. Eigenaren die een deugmobiel rijden hebben dan pech.

Overigens hoeft de brand niet in de deugmobiel zelf te ontstaan. Ook wanneer de brand elders begint, en over slaat op een deugmobiel dan eindig je alsnog met iets wat met geen mogelijkheid te blussen is.


J.W.

[Willem2]

Eigenaar hybride verbijsterd als hij ontdekt dat nieuwe accu meer kost dan zijn auto waard is

.... https://www.ad.nl/auto/eigenaar-hybr...d-is~a6b96e66/

[boy56]

.... https://www.ad.nl/auto/eigenaar-hybr...d-is~a6b96e66/

Inderdaad,de nieuwe generatie wagens zijn alleen maar interessant als bedrijfswagen.
Ik ben benieuwd hoe de leasing-markt gaat reageren met een paar jaartjes !

[Jan_Wandelaar]

Inderdaad,de nieuwe generatie wagens zijn alleen maar interessant als bedrijfswagen.

Klopt. Geen normaal denkend mens koopt een (tweedehands) auto waarbij het volledige motorblok vervangen moet worden wanneer de koolborstels van de dynamo versleten zijn. Geen normaal mens ziet het motorblok immers als één enkel onderdeel. Nee een motorblok is een verzameling onderdelen waarbij de individuele onderdelen vervangen of gerepareerd kunnen worden om het geheel dat motorblok heet weer werkend te krijgen.

Ook de accu van een deugmobiel zien normaal denkende mensen niet als één enkel onderdeel. De accu, of liever gezegd, het accu-pakket, is ook gewoon een verzameling onderdelen. En ook bij die verzameling onderdelen zullen sommigen sneller slijten dan anderen. Dus ook bij het accu-pakket van deugmobielen zou het mogelijk moeten zijn de individuele onderdelen te vervangen of te repareren. Zolang dat niet het geval is, en het accu-pakket als geheel vervangen word a raison van rond de 10.000 Euro ben je niet goed snik wanneer je prive een (tweedehands) deugmobiel aanschaft.

Maar goed, zo zien we weer eens dat deugmobiel-rijdende neo-marxistische wappies gezond verstand beschouwen als iets dat niet meer van deze tijd is. In plaats van gezond verstand word er een beroep op de EU gedaan om bij fabrikanten een garantie af te dwingen op slijtage-onderdelen. Komt zo'n garantie dan ook op banden en ruitenwissers? Dat zijn immers ook slijtage-onderdelen.

Nee, wielen kunnen makkelijk van een auto afgehaald worden om de banden te vervangen. Banden zijn immers slijtage-onderdelen. Wanneer de EU serieus genomen wil worden door mensen die halsstarrig hun gezond verstand blijven gebruiken dan concentreren ze zich op regelgeving m.b.t. de service-ability van deugmobiel-accu's i.p.v. op de juridische garantie-aansprakelijkheid.


J.W.

[Willem2]

Jarenlang heeft de duitse autoindustrie in samenwerking met de olieindustrie er alles aan gedaan dat de electrificering van auto´s tegen wordt gegaan.
Dit is toch een duidelijk voorbeeld van arrogantie en waanzin om op deze wijze een auto te ontwerpen.

[stimpy3]

Stimpy3 is gezegend met een dieselbak die veel en echt veel teveel geld kost aan onderhoud. Remmen, injectoren, roetfilters, allemaal ellende die stuk kan gaan Electrische auto's hebben het grote voordeel dat ze een stuk simpeler zijn (granted: als je de pech hebt om een tesla te kopen die om de haverklap wordt voorzien van "nieuwe software", da's een ander verhaal). Natuurlijk zit er nog een hoop shit op die kuren kan geven (airco, ophanging, stuur, etc), en je zult maar de pech hebben dat je batterijpakket van een beroerde kwaliteit is en je na 3 jaar ontdekt dat je actieradius nog maar de helft is. En ja, het batterijpakket is toch wel het belangrijkste onderdeel van een electrische auto, dus als dat "end of life" is, dan heb je een probleem.

Maar het is natuurlijk wel uitermate vaag dat de prijzen van accus in 10 jaar tijd ontzettend gekelderd zijn (met ordes van grootte), en dat Mercedes nog steeds een accupakket aanbied tegen de prijs van 2014. Dat is een klassieke autofabrikantenzwijnenstreek.

Het zou me niks verbazen als je voor 1000 euro een 'chinese' batterij erin kunt gooien (met nog meer capaciteit ook). Maar ja, dan gaat de dealer opeens miepen over garantie en dat-ie niks meer wil doen aan die auto :D

[Jan_Wandelaar]

Electrische auto's hebben het grote voordeel dat ze een stuk simpeler zijn ...

Dat accu-pakket is blijkbaar dermate complex dat het blijkbaar meer dan 100 man-uur kost om te repareren. Want 100 man-uur kost ongeveer evenveel als vervangen: zo rond de 10.000 Euro.

Als bij een kapotte injector van een verbrandingsmotor er ook voor 10.000 Euro een heel nieuw blok ingehangen mag worden is de auto met verbrandingsmotor net zo simpel als een deugmobiel!!!


J.W.