Gewoon uit water.
Gewoon uit water.
En waar komt de energie vandaan om water om te zetten in waterstof?
https://www.rtlnieuws.nl/economie/ar...onvermijdelijkAutobranche: rekeningrijden is onvermijdelijk
Das Diesel-Fahrverbot kommt: Das beschloss jetzt das Verwaltungsgericht Gelsenkirchen für 18 Stadtteile in Essen, auch für Teile der A40.
Auf viele Essener Diesel-Fahrer kommt bald ein Fahrverbot zu. Das Verwaltungsgericht Gelsenkirchen hat gerade das Urteil gesprochen. Die Bezirksregierung muss für Essen eine „Blaue Umweltzone“ in ihrem Luftreinhalteplan aufnehmen, für die flächendeckende Diesel-Fahrverbote gelten sollen. Die sind zu verhängen für 18 Stadtteile und die Abschnitte der Autobahn A40, die durch das Essener Stadtgebiet führen. Geklagt hatte die Deutsche Umwelthilfe. Gegen das Urteil kann Berufung eingelegt werden. Dies hat das Land NRW am Donnerstag bereits angekündigt. ............... https://www.nrz.de/staedte/essen/die...215802591.html
Er wordt iedere keer van alles getracht door de regering in Berlijn om dit tegen te gaan maar met europse wetgeving in de hand rollen er iedere keer weer fahrverboten uit de hoed van rechtbanken. De toestand wordt onhoudbaar...
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
stimpy3 (16 november 2018)
Je ziet dat de industrie nog even de oude koeien uit de sloot probeert te halen, omdat ze weten dat dit hun laatste kans is. Kansloze zaak natuurlijk. Het is prima mogelijk om het opladen van auto's te belasten; je voert een speciaal chipje in waarmee je alleen met toegestane laadstations kunt opladen, die iedere laad-actie loggen en belasten. Bij de APK check je of dat ding aanwezig is; zonder APK registratie en boete. Wil niet zeggen dat het zo gaat gebeuren, maar d'r zijn tig betere manieren om zoiets te doen dan volgevreten industriele mannetjes en lobbyclubjes te sponsoren.
Hetzelfde zie je namelijk ook met de lobbies voor kerncentrales (die zijn ook op sterven na dood, en weten dat dit hun enige kans is om nog aan de bak te komen, *voor* we een energievoorziening hebben die 100% bestaat uit zon/wind/waterkracht), en voor waterstof, wat al tientalllen jaren wanhopig spartelt maar nooit van de grond zal komen omdat het domweg een stom idee is. Waarom zou je in godsherenaam electriciteit (prima bruikbaar as-is, prima op te slaan in accus's) omzetten in waterstof, om het later met heel veel moeite weer om te zetten in energie.
Voor de A40 door Essen kan ik me er wel iets bij voorstellen...heb die een paar keer gereden toen ik naar Aca Velbert ging; via de A3 en de A40 ga je dan dus door het centrum van Essen. Rond de spits verandert dat in een grote filezone. Ik kan me wel voorstellen dat je daar geen rij van dampende en roetende diesels wilt hebben. Maar als het stuk A44 tussen de A3 en de A44 aangelegd is zou je de A3 gewoon door kunnen rijden tot afrit Ratingen-Ost en daar de A44 kunnen nemen.
Edit: lees hier dat het laatste stuk (aansluiting op A3) pas in 2022 klaar is...
Laatst gewijzigd door stimpy3; 16 november 2018 om 14:35
Elektrisch autorijden heeft negatieve invloed op de Duitse economie
https://www.volkskrant.nl/economie/e...mie-~b71276fd/
Kernenergie begint aan een nieuw leven omdat het de enige vorm van energieopwekking zonder CO² uitstoot is die niet afhankelijk is van natuurverschijnselen.
Naast wind en zonne energie is er energieopwekking nodig die continu energie kan leveren.
Zweden bouwt op dit moment 10 nieuwe kerncentrales die als vervanging dienen voor bestaande centrales.
Ook in Finland worden nieuwe kerncentrales gebouwd.
Elektrische energie opgewekt middels windturbines of zon energie waar geen bestemming voor is kan gebruikt worden om waterstofgas uit water te maken. Waterstofgas kan opgeslagen worden in grote hoeveelheden in tegenstelling tot de opslag in accu's.
Met waterstofgas kun je flink wat auto's laten rijden met een grotere actieradius dan nu mogelijk is met accu's.
Het lijkt omslachtig maar het biedt echt voordelen.
Met zelfrijdende busjes naar het stadion
Voor degenen die denken dat het vooralsnog niet zo’n vaart zal lopen met zelfrijdend vervoer voor consumenten: het gebeurt al. Onder meer in de Amerikaanse stad Arlington (Texas), waar zelfrijdende busjes beschikbaar zijn voor het grote publiek. ...... https://www.ad.nl/auto/met-zelfrijde...dion~aa08950b/
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
Duitse rechter: immoreel Volkswagen moet aankoopprijs sjoemel-Golf vergoeden
Een Duitse rechtbank heeft bepaald dat Volkswagen de koper van een Golf de volledige aankoopprijs van circa 30.000 euro moet vergoeden vanwege het dieselschandaal bij het autoconcern. ........... https://www.ad.nl/auto/duitse-rechte...eden~aaadf512/
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
Dat zat er aan te komen.
Nu nog even zien of dat oordeel blijft staan bij hoger beroep.
De politiek zal er waarschijnlijk wel voor gaan liggen.
VW kan die schadeclaim nooit betalen.
Audi presenteert tweede elektrische model
Op de Los Angeles Auto Show laat Audi deze week de e-tron GT Concept zien. Het studiemodel is een voorproefje van de volledig elektrische sportcoupé die in 2020 op de markt moet komen. ............. https://www.ad.nl/auto/audi-presente...odel~aef14537/
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
400 km range. Wat mij betreft worden electrische auto's pas echt interessant op het moment dat je 800-1000km range hebt, zoals met de huidige diesels; dan kun je probleemloos een ritje duitsland doen vanuit het westen (2x250km), op autobahnsnelheid, zonder dat je je meteen zorgen hoeft te maken over lege accu's. Ander punt is natuurlijk het prijskaartje.
Zijn er trouwens al clubs met laadpalen?
Laatst gewijzigd door stimpy3; 27 november 2018 om 23:24
lpg blijf het beste alternatief
hvdk52 ( 7 april 2019)
Vanaf 2030 moeten alle nieuwe auto's emissieloos zijn https://wnl.tv/2017/10/13/einde-tijd...-volgt-verbod/.
Ook LPG voldoet daar niet aan.
(en ik vermoed dat tegen die tijd motorrijtuigenbelasting voor benzine/diesel/lpg zo hard omhoog gaat dat iedereen maar wat graag electrisch wil gaan rijden omdat het anders te duur wordt. Gevolg is dan wel dat je een stortvloed van spotgoedkope tweedehands diesel/benzineauto's zult krijgen, maar waar iedere km die je er mee rijdt veel te duur zal zijn)
Nee. Fabrikanten kunnen maar een bepaald aantal auto’s per jaar maken. Ze gaan ook niet “even” de produktie ver-3-4-5-voudigen om snel alles te vervangen. 3 jaar laterkunnen ze alles weer afbreken en de mensen naar huis sturen. In aanloop er naar toe zie je wel een zekere sturing, zie bijvoorbeeld nu al het dieselverhaal in Duitsland. Omdat ook in die tijd het auto rijden betaalbaar moet blijven voor de gewone, of de zelfs minder dan gewoon bemiddelde man of vrouw, zal het echt niet zomaar de pan uit rijzen. Wel zul je steeds meer zien dat er in gezet gaat worden ophet autodelen en andere manieren van personenvervoer, zoals het openbaar vervoer. Zeker in dichtbevolkte gebieden.
Een vriend is iemand die vraagt waarom je iets doet, maar nooit veroordeelt wat je doet.
Hij, of zij, vraagt nooit waarom je geen tijd had, maar is altijd blij als ie je weer ziet.
Maar weet wel waar je de vorige keer over sprak en pakt daar de conversatie weer op.
ACM handhaaft 450.000 euro boete voor dieselfraude Volkswagen
De boete van 450.000 euro die Volkswagen heeft gekregen van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) voor de dieselfraude blijft staan. Het bezwaar van Volkswagen tegen de boete is door de ACM ongegrond verklaard. ............ https://www.ad.nl/economie/acm-handh...agen~af64ec7d/
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
VW zou de handen dichtknijpen wanneer het bij die 450.000 euro blijft.
Ook in Nederland dreigt het spook van verplicht auto's terugnemen omdat de auto niet overeenkomt met de sprookjes in de folder.
Porsche nu officieel verdachte in het dieselschandaal
Justitie in Duitsland verdenkt het automerk Porsche opnieuw van gesjoemel met dieselmotoren. Openbare aanklagers in Stuttgart zijn een officieel onderzoek gestart. Autoriteiten deden in april al een inval bij vestigingen van de sportwagenfabrikant, die onderdeel is van de Volkswagen Groep. ............... https://www.ad.nl/auto/porsche-nu-of...daal~ae93f96a/
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
‘Gesjoemel Volkswagen is een materiële fout’
Het Duitse Bundesgerichtshof heeft de sjoemelsoftware in auto's van autoconcern Volkswagen bestempeld als een materiële fout. De hoogste Duitse rechter meldde dat op zijn website in een bericht over een geannuleerde hoorzitting. De eiser in die zaak schikte met VW, waardoor de zitting niet doorging. ........... https://www.ad.nl/auto/gesjoemel-vol...fout~ad2578ac/
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
Autokartel wacht megaboete Brussel
BRUSSEL - De Europese Commissie tikt BMW, Daimler en Volkswagen op de vingers. De Duitse automakers hebben zich schuldig gemaakt aan het maken van onderlinge afspraken over uitstoottechnologie, zo concludeert Brussel na onderzoek. .......... https://www.telegraaf.nl/financieel/...aboete-brussel
Ieder voordeel heb zijn nadeel............
En waarom is dit nieuws?????
De drie grote Duitse autofabrikanten maken toch al decennia lang onderlinge afspraken:
- De topsnelheid van middenklasse auto's begrenzen we op 250 km/h
- De standaard-opties houden we gelijk
- De prestaties zoals acceleratie, motorvermogen, brandstofgebruik en uitstoot houden we zo veel mogelijk gelijk
De drie grote Duitse autofabrikanten zijn erop gebrand om de status quo in stand te houden. Ieder merk heeft z'n kracht en identiteit, en op basis daarvan kiest de consument voor een merk. BMW voor de rij-eigenschappen, Mercedes voor de comfort-eigenschappen, en Audi (Volkswagen) voor de kitscherige opties waarover je kunt opscheppen in de kroeg (een Audi zonder kitscherige optionele prullaria is gewoon een Škoda).
Naast individuele fabrikanten zien de drie grote Duitse autofabrikanten zichzelf als één Duitse auto-industrie die de beste in de wereld moet blijven. Innovaties binnen een bedrijf worden daarom niet ingezet om een andere Duitse fabrikant de loef af te steken. De markt is immers verdeeld op basis van merk-identiteit.
Nee, Duitse autofabrikanten laten innovaties lekker op de plank liggen totdat de voortgang van auto-industrie in de rest van de wereld de Duitsers ertoe verleidt hun innovaties op de markt te brengen. Daarbij hoeven de Duitsers niet zo nodig meer mijlen voor te liggen op de rest van de wereld. Dat merkt iedereen die zo'n Duitse auto rijdt: het ligt niet meer mijlen voor zoals in de jaren-80/90, maar hooguit een paar honderd meter.
J.W.
Keep on Walking.....
Ik spreek vaak met Duitsers die ik gewoon toevallig ergens tegenkom. En sommigen van hen zeggen hetzelfde, maar dan niet over de auto-industrie. Ze zeggen hetzelfde over de wapenindustrie.
Ze zeggen dat Duitsland in het geheim aan het bouwen is aan het meest geavanceerde wapenarsenaal in de geschiedenis van de wereld. En dat het einde van de bezetting van Duitsland nabij is. Zij zien er niet uit als 'de stereotiepe Duitse racist'. Het zijn geleerden uit verschillende takken van wetenschap.
Ik denk dat de kans dat het klopt wat ze zeggen heel klein is. Maar ik gun het ze wel.