nieuwe auto

[der lickmeister]

werk en seks kan ik helaas niet combineeren ma wel wandelen en seks

Dat betekent dus met andere woorden
Sex en uitkering trekken, als je het werken niet kent

[VAZKOR]

Ik zit zelf aan een nieuwe te denken. Mijn ford fiesta econetic diesel is nu 4 jaar oud met 80.000-tal km. Ik vraag me af of ik die niet 2de hands kan verkopen om dan een nieuwe te kopen, zelfde type. Met een deel van 't geld los ik de rest van de autolening af, een deel gaat in de aankoop van de nieuwe wagen en een klein deeltje gaat naar de h**ren. Ik start een nieuwe autolening en doe weer voort met een nieuwe wagen met minimum slijtage. Moet ik ook niet weer naar de autokeuring toe.

Goed idee?

Een vriend van me zij gister nog dat een benzinewagen voordeliger wordt dan diesel omdat dat zou worden ontmoedigt wegens milieuvervuilend. Wel vroeger zeiden ze me dat ik een diesel moest kopen, omdat benzine milieuvervuilender is.

1. Mijn gesprek met de garage was goed: ik kan een nieuwe wagen kopen die nog zuiniger is: 1.5 ipv 1.6 met lagere autotax en 4 jaar geen keuring. *Hoera hij koopt een nieuwe, more commission! *

2. De bank vond het allemaal erg goed, de eco-autolening staat zelfs 1% lager dan 4 jaar terug. *Hoera hij leent weer! *

3. Ik kan m'n oude wagen verkopen met een prijs groot genoeg om ook die oude afgelost te krijgen en hetzelfde bedrag van de bak te lenen als tevoren aan een lager bedrag waardoor ik met een nieuwe Ford econetic titanium Diesel met minimum-verbruik weer goedkoop naar onze vriendinnen kan rijden.

Totdat dit nieuws binnenkomt :

"Volkswagen bedroog niet alleen Amerikanen maar ook ons: zeker 11 miljoen diesels uitgerust met defeat devices"

Hopelijk is dat met Ford niet hetzelfde maar is dit het einde van goedkope diesel en zijn we nu helemaal in de luren gelegd?

[Eddy_V]

Hopelijk is dat met Ford niet hetzelfde maar is dit het einde van goedkope diesel en zijn we nu helemaal in de luren gelegd?

Wees gerust, Volkswagen was al fout in de oorlog (zeiden ze bij ons in de familie altijd) en Ford is betrouwbaar Amerikaans

[Kapitein Knut]

Mijn ervaring met Volkswagen en met PON in het bijzonder is uitermate slecht. Wat heb ik een gedonder gehad met mijn zowat nieuwe Golf toentertijd!
Binnen de garantietermijn doen ze al moeilijk als er weer eens wat stuk ging. Nou, net buiten de garantie periode, wagen was toen nog geen 2 1/2 jaar oud begaf mijn DSG bak het. Wat dacht je? Geen cent coulance van Volkswagen. Ik moest alles uit eigen zak ophoesten. Bijna 2000 Euro armer. Daar had ik behoorlijk wat clubs van kunnen bezoeken!
Mijn stelling is dat Volkswagen enkel en alleen van zijn goede imago leefde. Onder dat o zo degelijke blik schuilt namelijk goedkope en zeer onbetrouwbare techniek. Op zich is dat alleen trouwens ook al oplichting. Je krijgt namelijk niet wat je denkt wat je koopt. Nu het imago in duigen is gevallen ben ik benieuwd wat er op den duur van het merk overblijft. Als ze de boetes moeten ophoesten die nu genoemd worden in de media dan zal dat grote weerslag hebben op het concern. En dan hebben we het nog niet eens over de opgelopen imago schade en de verkoopaantallen die als een pudding in elkaar zakken.
Naja, eigen schuld. Als je in Amerika je auto's wilt verkopen moet je je houden aan de daar geldende regelgeving. Dat moeten andere fabrikanten zoals bijvoorbeeld Toyota ook. Loop je de boel te flessen zoals Volkswagen dat heeft gedaan dan zal je de consequenties ook moeten dragen.
Helaas echter trekt Volkswagen de andere Duitse merken ten onrechte in haar val mee. Kijk maar naar de beurskoersen.
Volkswagen heeft de "Deutsche Grundlichkeit" voor eens en altijd ten gronde gericht.

[Badslippers]

Na alle commotie in het politieke topic over de leasebak van de zaak een vraagje.
Ik zie dat de anwb i.s.m. Private Lease voor particulieren wat aanbiedingen heeft. De vraag is simpel. Wat is qua kosten voordeliger, gewoon doorrijden met mijn 10 jaar oude Ford Mondeo Platinum of, laten we een simpele auto nemen, de Opel Astra 1.4 turbo Edition (150pk) leasen. Aantal km per jaar, 20000.

[vrije jongen]

Private lease is altijd duurder als je vergelijkt met een auto waar je geen all risk verzekering voor neemt. Als je private lease vergelijkt met het aanschaffen van een nieuwe auto, ben je in het laatste geval voordeliger uit als je het aanschafbedrag gewoon hebt liggen... als je moet financieren dan zijn de totale kosten van zelf eigenaar zijn (met all risk verzekering) al snel hoger dan private lease.

Een nieuwe bak is wel veel zuiniger, maar op 20000 km maak je daar het verschil niet mee.

[toyota]

Smaken verschillen: zowel wat betreft dames als ook autos.
Ik rij zelf al vele jaren TOYOTA, en ik heb nog nooit geen problemen gehad. Zeer betrouwbaar !
Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik altijd op tijd naar de dealer ga voor een onderhoudsbeurt.

Alle ijsberen nog veel veilige kilometers toegewenst !
Groeten uit Gelderland.
TOYOTA.

[rob45]

Ik rij zelf al vele jaren TOYOTA, en ik heb nog nooit geen problemen gehad.
Groeten uit Gelderland.
TOYOTA.

O, ik dacht altijd dat je een Japanner was. 😎

[Piet Plezier]

Na alle commotie in het politieke topic over de leasebak van de zaak een vraagje.
Ik zie dat de anwb i.s.m. Private Lease voor particulieren wat aanbiedingen heeft. De vraag is simpel. Wat is qua kosten voordeliger, gewoon doorrijden met mijn 10 jaar oude Ford Mondeo Platinum of, laten we een simpele auto nemen, de Opel Astra 1.4 turbo Edition (150pk) leasen. Aantal km per jaar, 20000.

Gewoon die oude vieze gore stinkbak afrijden
Dat is echt het goedkoopste

[de duisburg spesjalist]

lease is gewoon te duur zeker als je 60000 km per jaar rei het goedkoopste is een twee de Hansje te kopen met een 100000 km op de teller en daar leg je een nieuwe gasinstallatie van bijvoorbeeld euro gas in een routertje vulkaan kost mijn dan nog geen 12 euro aan gas en een bezoekje aan LR nog geen 14 euro aan gas ik heb nu al meer als 2000000 km gereden met de zelfde gas installatie en van de woon werk kilometers hou ik 100 euro over per week dat geld heb ik opzij gelegd . echter een andere auto kopen het kan ma er een jaar mee door rijden brengt meer geld in de laar . met andere woorden niet alles na de hoeren brengen zorg dat je wat ged achter de rug heb anders moet je met de fiets na een club

[toyota]

rob45, ik ben een echte Hollandse kaaskop !

Groeten uit Gelderland.
TOYOTA.

[Sjeufke]

en daar leg je een nieuwe gasinstallatie van bijvoorbeeld euro gas in een routertje vulkaan kost mijn dan nog geen 12 euro aan gas en een bezoekje aan LR nog geen 14 euro aan gas

En als je bij onze geliefde zuiderburen LPG gaat bunkeren is het helemaal een feestje! €0,27 per liter (Maasmechelen; Lanaken)

[Willem2]

rob45, ik ben een echte Hollandse kaaskop !

Groeten uit Gelderland.
TOYOTA.

Ja, sorry maar dan moet ik je een rekening sturen voor het ongeoorloofd reclame maken voor een automerk, wij dachten echt dat jij een Jap was

[Willem2]

Man, gewoon een ouwe hoerensloep kopen voor €1800.

Ooit zo'n ouwe roestbak op de kop getikt voor een prikkie. Was een Ford Granada 2800 GHIA. Toch zeker zo'n 4 jaar probleemloos in gereden. Elk jaar een beurt en karren maar. Daar kan geen leasebak tegenop. En al helemaal geen nieuwe.

Na alle commotie in het politieke topic over de leasebak van de zaak een vraagje.
Ik zie dat de anwb i.s.m. Private Lease voor particulieren wat aanbiedingen heeft. De vraag is simpel. Wat is qua kosten voordeliger, gewoon doorrijden met mijn 10 jaar oude Ford Mondeo Platinum of, laten we een simpele auto nemen, de Opel Astra 1.4 turbo Edition (150pk) leasen. Aantal km per jaar, 20000.

In 2015 wist je het nog, in 2106 begin je te twijfelen
Jij bent dol op tabelletjes dus ik zou zeggen ga je uitleven. Maar in veel gevallen is doorrijden met je oude auto voordeliger.

[langlekker]

De kosten voor het doorrijden met je oude auto vallen altijd veel lager uit dan iets nieuwers kopen, totdat die oude auto grote kosten gaat geven. Dat is het moment om naar een andere auto te kijken. Op zo'n moment wordt het even puzzelen totdat je weer een leuke 2e hands weet te vinden die gezien zijn leeftijd betrekkelijk weinig km's heeft gereden en dan kan je er als het goed is weer een aantal jaren tegen.
Wil je echter de luxe van een veel jongere auto met al zijn nieuwe technische snufjes dan heb je ook een punt. Maar dat brengt wel hogere kosten met zich mee.
Een diesel of LPG verdient zich bij nieuwe(re) auto's bij grofweg 25.000 km per jaar terug, bij oudere auto's al met minder kilometers.
Kies je voor een diesel dan heb je ook als pluspunt dat de motorblokken vaak veel meer kilometers kunnen draaien zonder problemen.

[Badslippers]

In 2015 wist je het nog, in 2106 begin je te twijfelen

Dat komt door Megaboob. Hij brengt me volledig van slag met zijn berekeningen over de leasebak. Trouwens, ik denk altijd dat een leasebak voor het werk je niks kost en dat de baas alles betaalt. Behalve als je natuurlijk privé gaat rijden. Maar daar is die auto niet voor bedoeld. Twee weken geleden was ik op een feestje. Dan komen dit soort zaken ook ter sprake. Daar waren een paar gasten die een leaseauto van de zaak hadden + tankpas. Die reden in hun vrije tijd met die auto en gebruikten de tankpas van de baas. Gratis rijden dus en de baas interesseerde het geen biet dat ze met de leaseauto privé reden. Nederland = Luilekkerland.

[Big30]

Daar waren een paar gasten die een leaseauto van de zaak hadden + tankpas. Die reden in hun vrije tijd met die auto en gebruikten de tankpas van de baas. Gratis rijden dus en de baas interesseerde het geen biet dat ze met de leaseauto privé reden. Nederland = Luilekkerland.

Dat is bijzonder onverstandig d.i. een auto vd zaak niet in de bijtelling hebben maar toch prive gaan gebruiken. Komt de belastingdienst daar achter dan ben je nat, daar wordt veel op gecontroleerd. Niet in de bijtelling betekent ik dacht 500km maximaal prive en kilometer registratie.
Meestal zal men de auto wel in de bijtelling doen, prive rijden met een tankpasje vd baas is wel handig, pasje zit wel km registratie op.

Maar heeft je vrouw of vriendin al een auto en gebruik je die prive dan is bijtelling weer niet handig en voordelig.

Iets anders is zelf een auto gaan leasen dus niet als bedrijfsauto, dan kun je toch vaak beter in je eigen tweedehands blijven doorrijden als deze nog een beetje betrouwbaar is. Helemaal als de auto toch al redelijk afgeschreven is. Wordt natuurlijk een ander verhaal als je grote reparaties ziet aankomen.

[Nulnulzeseneenhalf]

In het verleden al eens gehoord dat het mogelijk was om een en dezelfde auto voor het werk te leasen door de baas EN privé voor de eigen kilometers. Zou zowel voor de baas als de werknemer voordeliger moeten zijn. Maar ik weet niet meer hoe dat werkte.

[VAZKOR]

In 2015 wist je het nog, in 2106 begin je te twijfelen
Jij bent dol op tabelletjes dus ik zou zeggen ga je uitleven. Maar in veel gevallen is doorrijden met je oude auto voordeliger.

In 2106, if men's still alive, twijfelt badslippers tussen een ouwe trouwe vliegende elektrische wagen van de Lidl of een nieuwe met straalaandrijving.

[sofaking]

In het verleden al eens gehoord dat het mogelijk was om een en dezelfde auto voor het werk te leasen door de baas EN privé voor de eigen kilometers. Zou zowel voor de baas als de werknemer voordeliger moeten zijn. Maar ik weet niet meer hoe dat werkte.

De multinationals in België stellen meestal zoiets ter beschikking voor bepaalde niveau's van werknemers. De werknemer betaalt een bijdrage van de leasekost en daarnaast betaalt hij belastingen op voordelen in natura. Afhankelijk van type wagen en leasecontract lopen die bijdragen nogal fel uiteen, dus daar kan geen algemene prijs op geplakt worden. De tankkaart hoort daarbij, en als je veel privé kilometers draait is dat een aantrekkelijk voordeel, maar die is wel beperkt tot België, dus je vakanties in het buitenland betaal je zelf. De kaart is meestal ook beperkt tot 1 brandstofmerk, waardoor het dikwijls wat omslachtig is om te gaan tanken. Er wordt natuurlijk ook op toegezien dat het aantal kilometers die je aflegt en het volume brandstof dat je tankt redelijk in verhouding liggen.

Ook de keuze van auto is niet vrij. Dikwijls beperkt tot maximaal een viertal modellen waaruit je kan kiezen. Als je dan bijv. een kroostrijk gezin hebt ben je al direct beperkt tot de enige monovolume in het gamma.

[langlekker]

Een auto van de zaak prive gebruiken levert inderdaad bijtelling op, in mijn geval (katalofus waarde 27.000) is dat 200 per maand en als extra kostenpost dat ik zonder die auto een reisvergoeding zou krijgen. Pakweg kost die auto me dus 300 tot 350 per maand.
Daarvoor in de plaats heb ik er dus nul komma nul kosten aan voor de kilometers die ik in Nederland rij. (incl benzine dus)
Voor die prijs kan ik zelf geen auto rijden inclusief alle kosten zoals belasting en benzine. Dus zolang ik dat kan blijven doen graag.

Zonder bijtelling is ook mogelijk maar dan mag je max 500 kilometer prive rijden en moet je boekhouding van de gereden kilometers kloppen. Als je ooit geregistreerd wordt op een plek waar je volgens die boekhouding niet bent geweest hang je en reken er op dat die aanslag niet misselijk is.

Prive lease is een prima alternatief voor een auto zelf kopen.
Voordeel: je hoeft geen eigen geld in te brengen of te finacieren.
Voordeel: Als er iets mis is aan de techniek hoef je er geen buikpijn van te hebben
Nadeel: Je betaald iedere maand meer dan wanneer je hem zelf zou hebben gekocht en onderhouden mits je geen gekke schades krijgt.
Je bent dus gemiddeld meer kwijt voor private lease maar daar heb je wel zekerheid voor terug.

[de duisburg spesjalist]

De kosten voor het doorrijden met je oude auto vallen altijd veel lager uit dan iets nieuwers kopen, totdat die oude auto grote kosten gaat geven. Dat is het moment om naar een andere auto te kijken. Op zo'n moment wordt het even puzzelen totdat je weer een leuke 2e hands weet te vinden die gezien zijn leeftijd betrekkelijk weinig km's heeft gereden en dan kan je er als het goed is weer een aantal jaren tegen.
Wil je echter de luxe van een veel jongere auto met al zijn nieuwe technische snufjes dan heb je ook een punt. Maar dat brengt wel hogere kosten met zich mee.
Een diesel of LPG verdient zich bij nieuwe(re) auto's bij grofweg 25.000 km per jaar terug, bij oudere auto's al met minder kilometers.
Kies je voor een diesel dan heb je ook als pluspunt dat de motorblokken vaak veel meer kilometers kunnen draaien zonder problemen.

er zijn diesels die vaker bij de garage staan als ik denk aan de citroenen c3 1.6 diesel hdi ik zelf heb met me c5 al meer als 2000000 km rond getuft zonder hoge reparatie kosten een diesel in de zelfde categorie als mijn c5 kost velle malen meer in de houderschap belasting en een diesel loop niet 1 op 20 wie rekent rei LPG LPG is een van de schoonste brandstoffen die ons land rijk is

[de duisburg spesjalist]

En als je bij onze geliefde zuiderburen LPG gaat bunkeren is het helemaal een feestje! €0,27 per liter (Maasmechelen; Lanaken)

tja sjeufke door besparing op mijn brandstof zit ik tegenwoordig veel vaker in een club wie veel wil clubs wil bezoeken rei LPG en wie nog meer clubs wil bezoeken kom op de fiets

[der Puffmeister]

lease is gewoon te duur zeker als je 60000 km per jaar rei het goedkoopste is een twee de Hansje te kopen met een 100000 km op de teller en daar leg je een nieuwe gasinstallatie van bijvoorbeeld euro gas in een routertje vulkaan kost mijn dan nog geen 12 euro aan gas en een bezoekje aan LR nog geen 14 euro aan gas ik heb nu al meer als 2000000 km gereden met de zelfde gas installatie en van de woon werk kilometers hou ik 100 euro over per week dat geld heb ik opzij gelegd . echter een andere auto kopen het kan ma er een jaar mee door rijden brengt meer geld in de laar . met andere woorden niet alles na de hoeren brengen zorg dat je wat ged achter de rug heb anders moet je met de fiets na een club

er zijn diesels die vaker bij de garage staan als ik denk aan de citroenen c3 1.6 diesel hdi ik zelf heb met me c5 al meer als 2000000 km rond getuft zonder hoge reparatie kosten een diesel in de zelfde categorie als mijn c5 kost velle malen meer in de houderschap belasting en een diesel loop niet 1 op 20 wie rekent rei LPG LPG is een van de schoonste brandstoffen die ons land rijk is

tja sjeufke door besparing op mijn brandstof zit ik tegenwoordig veel vaker in een club wie veel wil clubs wil bezoeken rei LPG en wie nog meer clubs wil bezoeken kom op de fiets

Volgens mij leeft Duisburgspecialist in fantasialand waarin hij zichzelf rijk aan het rekenen is Deze meneer heeft naar eigen zeggen al meer dan 2 miljoen kilometers!! gereden met 1 en dezelfde gasinstallatie en dus schijnbaar ook met dezelfde auto. Nou, dan kan hij direct in het Guinnesbook of records Misschien kandidaat voor de 'klokje rond' van Autoweek? Zelfs de beste auto ter wereld, een Lexus LS400, heeft na 1 miljoen kilometers zijn beste tijd wel gehad en is zo goed als op. Meneer de Duisburgspecialist rijdt gewoon even 2 miljoen kilometer probleemloos met notabene een Citroen C5 en nog wel op LPG! Volgens mij een gevalletje fabeltjeskrant. Wat denken jullie? Ik heb zelf zo'n zelfde auto als lease mogen rijden in het begin van mijn carriere als rayonmanager ook op LPG. Dat was in 2003. Nou, mocht van geluk spreken dat het een leasewagen was. Het ding stond iedere week wel met een ander probleem een paar dagen bij de dealer. Veel problemen vooral met het LPG systeem. Van alles moest er worden vervangen in de 2 jaar dat ik deze wagen heb gereden. Het volgende ging ondermeer stuk; de gasverdamper, de LPG computer, de gasinjectoren en dan nog hield het ding 's morgens in als een idioot vooral in de winter, sloeg om de haverklap af en gaf op een gegeven moment backfires waardoor het complete inlaatspruitstuk gebarsten was. Na 150.000 kilometer was ik toe aan een nieuwe cilinderkop omdat de kleppen waren verbrand als gevolg van te hoge verbrandingstemperatuur. Was blij dat ik het ding na 2 jaar weer mocht inleveren! Was vooral ook blij dat ik deze wagen zakelijk reed en niet prive. Moet er niet aan denken wat mij dit grapje prive had gekost.
De beste kerel beweert ook dat hij met 12 euro over is in Duisburg. Meneer de Duisburgspecialist heeft ogenschijnlijk meer verstand van de hoertjes in Duisburg dan van calculeren. Zo'n gasinstallatie zal toch eerst moeten worden aangeschaft. Wat kost zoiets inclusief inbouw? 1500 a 2000 euro ben je toch zo kwijt voor een goede installatie. Dit bedrag zal toch eerst weer terugverdiend moeten worden en bovendien vraagt een LPG installatie ook extra onderhoud. Bovendien schrijft een LPG installatie ook af en de wegenbelasting voor een LPG auto is stukken duurder dan die van een benzine auto, ja, scheelt zelfs niet eens zoveel met die van een dieselauto. Als je als particulier 60.000 kilometers per jaar maakt is autorijden nooit goedkoop hoe je het ook wend of keert. Denk alleen al aan de torenhoge onderhoudskosten en afschrijving want met 60.000 per jaar zit je zo aan de 2 ton, Vanaf circa 1,5 ton krijg je bij de meeste auto's al te maken met dure reparaties zoals versleten koppeling, complete remmenrevisie of defecte airco pomp. Wat dacht je alleen al van de setjes banden die je verslijt met dit soort jaarkilometrages? 120.000 kilometer met 1 setje banden, ja, ammehoela, dan rijdt je dus echt als een slak door het verkeer en ben je een gevaar op de weg. Ik doe gemiddeld 40.000 met 1 setje banden en dan rijdt ik nog vrij rustig. De meeste verzekeringsmaatschappijen calculeren hun premies op basis van jaarkilometrages en met 60.000 per jaar wil ik niet weten hoeveel premie je betaalt bij de gemiddelde verzekeringsmaatschappij.
Dat je door op LPG te rijden zoveel geld bespaard dat je dag en nacht in de clubs kan zitten is dus echt een fabeltje. Met een beetje pech is op gas rijden zelfs stukken duurder dan een vergelijkbare auto op benzine. Niet voor niets zie je tegenwoordig bijna geen nieuwe auto's meer omgebouwd worden op LPG. Bij de meeste fabrikanten vervalt de garantie zelfs als je de auto gaat ombouwen op LPG. Voor als je grote afstanden rijdt is diesel gewoon een veel beter alternatief en rijdt nog lekkerder ook door het flinke koppel bij lage toeren. Met een beetje moderne diesel rijdt je tegenwoordig zo boven de 1 op 21. Met een beetje fatsoenlijke auto op LPG mag je blij zijn als je de 1 op 9 haalt.
Kortom, gas is gewoon om op te koken en niet om op te rijden.
Denk zelf dat de toekomst ligt in het hybride rijden. Ik rijd momenteel zelf zakelijk een Lexus CT200H. Geweldige wagen! Gaat nooit iets aan stuk en is hyper zuinig. En je bent altijd als eerste weg bij het verkeerslicht dankzij het koppel van de electromotor.
Prive rijdt ik nog steeds de Volvo S60. Ook een super degelijke wagen en compleet wat anders dan de gammele Renault die ik hiervoor reed. Vergeleken bij merken als Lexus, Mercedes of Volvo zijn merken als Renault, Volkswagen, Citroen of Opel toch echt gewoon dikke rommel. Altahs dat is mijn eigen ervaring door de jaren heen.

[Sjeufke]

Voor een LPG3 installatie is de wegenbelasting lager dan voor diesel.
Daarentegen heeft diesel wel een lager verbruik.....maar is ook de grootste vervuiler